6月1日，長沙黃花國際機場遠機位航站樓主體建筑已經完工，施工人員正對樓體內部及前坪做后期整修。6月底，這座航站樓將正式交付使用。
    不遠處，建筑面(mian)積(ji)達16.52萬平方米(mi)的機場第三(san)代航站樓工(gong)地也是(shi)一派繁忙景象。這(zhe)座我省鋼構桁架結構最大的單體建筑竣工(gong)后(hou)，面(mian)積(ji)將是(shi)目前使用的第二代航站樓的五倍(bei)大，預計2011年(nian)初(chu)建成投入使用。

    06年，深圳機楊停止設備運轉坪改建工程建設啟用。20010年進入應用后，深圳黃花國際英文機楊停止設備運轉位由19個升至29個。這些年4月9日，3200米運動場正試對外開放，深圳機楊將可起降空客330、波音777和747等特大型空客直升機，就此趕上“大直升機時間”。    第二代航站樓于去年4月22日開工儀式構建，建設成后，新航站樓將達到年旅游者貨運量1捌佰萬人次的標準，重慶黃花香港國際機楊將入選在中國空港10強。

    據湖南省機場管理集團有限公司總經理、湖南省機場擴建工程指揮部指揮長劉志仁介紹，除了結合客流量規劃機場建設，“長沙航空城”的規劃也已提上議事日程。劉志仁表示，航空城最重要的一個組成部分就是物流園，在5到10年的時間內，長沙機場完全能建設成為我國一流的航空物流中心。