作著： 原因： 漢網-長江日報 時間日期: 2009-12-25  

　　本報訊 (小編徐前山 通訊網員付麗 隋業輝)由二航局參入發展的舟山跨海江大橋將于25日旅游線全線通車，舟山本島及附進島上加入與臺灣地區接觸的半島。

　　舟山跨海大橋總長近50公里，包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋5座大橋和9座谷橋、2座隧道、6處互通立交。其中， 5座大
橋總長約25公里。一期三座大橋——岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋于1999年11月開工，總投資約11億元，現已建成。

　　據解釋，相對而言關鍵點的西堠門江高架橋總長度5.41公里左右遠，主跨1650米，是中國上跨徑非常大和首座分離式式鋼箱梁懸索橋；金塘江高架橋總長度26.541公里左右遠，之中海上旅游公路橋梁長18.271公里左右遠，主通航孔橋主跨620米的鋼箱梁斜拉橋，是近幾年中國上應用于外海的非常大跨徑的斜拉橋。

　　“江跨河大橋發車后，舟甬這兩地村民交往將從現如今的5個多一時間自駕線路減短為不足一家一時間”，兼任西堠門江跨河大橋監理員單位的成都橋梁施工建筑設計市政工程監理員單位大公司股東長周名星說。

　　西堠門跨河大橋的主橋跨徑比最新這個中國大陸已建鋼箱梁懸索橋中最大的跨徑的美國貝爾特橋還長26米。同時還它的水文水利地質學標準之復雜性日式情況之寒冷在全球建橋人類史上罕有。

　　周明星介紹，自2004年6月大橋動工以來，60余名監理技術人員堅守大橋工地，充分依托大橋局橋科院的橋梁專家的技術支撐，以科研成果指導工程實踐，確保了工程質量和進度。其中《特大跨徑懸索橋新型分體式鋼箱梁關鍵技術研究》達到國際領先水平，被評為中國公路學會科技進步一等獎。