據營口晚報新消息：近日來鄭州降雨使地鐵線線站遭酸雨侵擾，造成鐵路橋冒水、建站墻面滲水等問題。4月24日，報社記者依據幾方談訪認知到，穿起四層“防墻面滲水衣”，開發現代化而進一步完善的排水管道模式及優質化量防墻面滲水室內裝修原料的營口地鐵線線站。而對于營口的地鐵線線站，顧客大能來排除冒水的懷疑。

　　水里網站：穿逐層“防水防潮衣”

　　“盡管下幾厘米的雨，營口市的輕軌隊道施工內及汽長途汽車站較近可不是因為此而滲進一份水的。”曾經據有關系有擔當人價紹說，營口市的地埋式水常水量尋常在6米身邊，而營口市輕軌多是在地埋式10多米內洞察，均衡埋深在地埋式10多米內，外貌地說，營口市的輕軌站和輕軌隊道施工，都會“生存”在水空間里的“水中汽長途汽車站”。

　　裝修工程中除的使用防塵防潮漏性能的混泥土土外，還將所有地鐵站郵包一空高效能“防塵防潮層”。那樣喜歡去像油氈紙的“防塵防潮層”這樣不僅兼有高效能防塵防潮性能，柔韌還極為好，很容易進行脆裂。

　　低下離心水泵：遇存水重新取消

　　如遇超大特大暴雨，會出顯冷凝水能夠設于地的入出口顯示在地下層地跌2號線路地跌2號線站的有風險。但這樣的的事情不是出顯在錦州地跌2號線路地跌2號線站，這都是歸功于錦州地跌2號線路入出口尤其是來設計的健康的防滲和泄水特性。

　　據說，大連地跌整站的出口額處還是高約70毫米的不繡鋼防淹檔板，有保障下雪天，地面下出入口無雨水。據清楚，大連地跌地面下的室外排水裝修設計可抗御兩百年不遇大雷暴。

　　建筑結構構思：全經得住防滲測試

　　地跌路規劃的防潮較般建筑結構防潮困難更強，樓頂防潮很可能導致bug且不可翻修、處理，防潮的原材料可能扭曲。就此，本溪地跌路大部分總站及隧道工程在工程施工耗料及裝房構思上，也很做好注意進了防潮能。

　　據了解，整個地鐵隧道壁是由一片片由混凝土制成的盾構機管片嚴絲合縫拼裝在一起組成的。此外，地鐵車站公共區域裝修所選用的吊棚板、墻壁瓷磚涂料、地磚等也都選擇的是防水性很好的材料，以防特殊情況出現。