昨日，國家發改委公告稱，國道317線四川省雀兒山隧道項目建議書已獲批復。國道317線雀兒山隧道是世界上第一座在海拔4300米以上的超特長公路隧道，該隧道將于年底正式動工，5年后完工，總造價約12億元。

開通川西鉆石旅游活動節點

雀兒山被稱為“山鷹飛不過的山峰”，曾有“冬過雀兒山，如闖鬼門關”的說法。甘孜州美麗的自然風景對自駕游愛好者來說極具吸引力，但很多人一聽說要翻越雀兒山，都放棄了這個計劃。“雀兒山隧道通車后，將打通一條新的川西自駕游黃金通道，縮短里程達20公里，節約行車時間兩小時，駕車者只需要10多分鐘就可穿越雀兒山。”項目相關負責人說。

雀兒山沿線除了有美麗的新路海和多瀑溝以及唐蕃古道外，還有怒江峽谷、瀾滄江峽谷和金沙江峽谷以及海拔4100米的高原湖泊莽錯湖等。目前國道317線行駛車輛主要以貨車和客車等車輛為主，車流量并不大，而雀兒山隧道通車后，每天的車流量將達到4000輛至5000輛。

中華公路橋歷上嚴格挑釁

有川藏線“第一高”、“第一險”之稱的國道317線雀兒山路段在甘孜州境內，現有公路海拔均在4200米以上，平均每年有7個月積雪，積雪最深可達2米至3米。冬季氣溫多為零下20℃至零下30℃，極端氣溫在零下40℃，雪崩、泥石流、崩塌等自然災害嚴重，冬季常因積雪而斷通。不僅制約了沿線經濟發展，也擋住了不少想一睹美景的自駕游愛好者。

雀兒山隧道項目起自國道317線三道班，以隧道穿越雀兒山，止于國道317線六道班，全長約12公里，隧道采用二級公路標準建設，兩端接線采用三級公路標準建設。“修建雀兒山隧道是四川公路史乃至中國公路史上的一次嚴峻挑戰。”專家介紹，在如此高寒、高海拔的地方修隧道，首先要克服的是僅為平原地區55%左右的低氣壓、低含氧量，其次還要克服低溫、沿線積雪、雪崩、涎流冰嚴重等困難。此外，地面橫坡陡峭，高差十分懸殊，最大高差達850米，道路崎嶇、坡陡彎急、路面狹窄、平縱線形差，是川藏線上最艱難的路段。“雀兒山隧道建成后，將為今后的高海拔地區隧道制定規范和建設提供借鑒。”