北京市發改委副主任劉印春昨天（1月19日）在新聞發布會上透露，今后新城將通過與中心城、新城間、鄉鎮間的三級快速、高速路相互連接，基本解決新城的交通出行問題。
劉印春介紹，本市將加快高速道路建設，將中心城和新城聯絡起來，包括京臺高速、京石二高速等，京包高速也已經開工連通五環至六環段。通過這些高速路，大興、房山、昌平等地進入中心城區將更加便捷。與此同時，110國道二期將部分擴建為雙向三車道高速，緩解西北通道的交通問題，2011年將開工建設。未來全市的新城和中心城之間，將總共建成43條聯絡線。
新城之間的交通聯絡也將更加便捷，新城之間將有21條聯絡線。“每個新城都將是相對獨立的，都能四通八達。”例如，本市西部山區將建一條“環線”，穿過房山、門頭溝、昌平、懷柔、平谷之間的淺山區，將幾個新城聯絡起來。
前者，效區的很多重大縣鄉鎮、功用區將創建與二級鐵路橋二級鐵路橋接連的最快建立線，就能能高速 借助二級鐵路橋二級鐵路橋網停靠片區、中央老城區。2019，本省將進行開工施工密云石槽路、懷中長線股票等二級鐵路橋，這里面懷中長線股票竣工后，顧客就能能會從京承二級鐵路橋轉給最快建立線動身前往昌平長陵鎮。
劉印春告訴記者，今年本市還將開工建設京沈高速鐵路、京張城際鐵路。再加上今年開通的京滬高鐵、京石客運專線鐵路，本市將形成“三級軌道交通”體系——城區乘地鐵、京郊建輕軌、與其他城市間發展城際鐵路。
他還透露，目前本市智能交通系統已經基本完成三期工程，共投資14億元。工程完成后，五環內將應用交通智能指揮系統，路面下鋪設有感應線圈，可以自動判斷道路車流量，調節路口紅綠燈。屆時，路口通行能力將提高15%。