"到今年年底，全省高速公路總通車里程要達到4000公里，這意味著，今年新建成的高速公路里程要達到1000公里。"14日記者從省交通廳了解到，為了保證高速公路規劃目標的實現，省交通廳采取投資新方式，根據各高速公路項目具體情況，采取省投省建、省投市建、市投市建、省市共建、bot、bt等多種建設模式，規避資金緊缺風險。"今年受國家緊縮銀根政策影響，公路、鐵路等工程資金緊缺成為一個全國性的問題。"省交通廳有關人士表示，受資金緊缺影響，山西省部分高速公路項目建設進度在今年年中受到嚴重制約，"但年底建成1000公里高速公路的目標不變。"在這種情況下，為了解決資金問題，省交通廳改變了過去單一的投資建設模式，使高速公路投資和建設方式更加多樣化，除了已有的bot合資模式，今年還在多個項目上采取了省投省建、省投市建、市投市建等方式，省內不少市參與到了高速公路的投資和建設當中，形成了一個由政府、行業和社會共同建設交通、發展交通的新格局，保證了建設資金來源，大大加快了山西省高速公路建設步伐。"實施多樣化投資建設手段后，1-10月，全省重點公路建設累計完成投資532億元，與去年同期相比增長27%，提前兩個月超額完成了500億元的年度計劃。此外為了減少今后兩年的建設風險，山西省將控制建設規模，適當控制新項目上馬或開工，集中力量保在建項目。"省交通廳有關人士表示，今后一段時間，為了應對國家縮緊銀根的政策，山西省高速公路在體制機制方面，將繼續轉變發展方式，由政府投資為主向政府投資與企業投資相結合轉變，加大招商引資力度，引導社會資本特別是國有大型企業進入高速公路領域，共同建設高速公路。