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　　3月26日，武漢東湖通道工程(魯磨路—二環線)開始勘察招標。招標書首次透露，東湖通道擬建兩段隧道穿越東湖風景區，分別是筲箕湖隧道、郭鄭湖隧道，總長度達5.9公里。
　　東湖通道工程起于二環線水東段主線高架橋(紅廟立交)，止于光谷大道主線高架(虹景立交)，穿越東湖風景名勝區全長約12.85公里，紅線寬度30—55米，主線雙向6車道。項目總投資49億元，擬于今年6月開工，2014年12月建成通車。
　　標書透露了該工程的具體走向：起點段接二環線紅廟立交橋，長2.4公里;然后為下穿筲箕湖的隧道，長2公里;之后為人工湖心島，島上地面道路長0.7公里;接著為下穿郭鄭湖(大東湖)的隧道，長3.9公里;出隧道后為地面道路，對現狀團山路、魯磨路進行改造，長1.7公里;喻家湖路為高架段，長2公里。
　　據悉，東湖通道工程因穿越國家風景名勝區東湖，其選址方案還有待住建部審批。本次勘察招標包括初勘和詳勘，全路段分為3個標段，工期45天。
　　東湖通道備選方案多隧隧組合終勝出
　　全程隧道：市民熟知但造價高
　　最先傳出來并為市民熟知的中段方案為全隧道方案，即以全程隧道的方式穿越大東湖。但該方案遭到部分專家的反對。因為據測算，如果建全程隧道，隧道長度將超過6公里，工程造價將過于高昂。而且隧道每年運營費用高達2億多元，是武漢長江隧道的2倍多。
　　專家們認為該方案在經濟上很不劃算。
　　堤隧組合：投資適中符合實際
　　于是，有專家又提出“橋-堤-隧-路”組合方案：從起點以拱橋形式跨越東湖子湖燒雞湖，至美人腿(東湖漁場大門附近)落地，橋長近1.5公里;接著以堤(矮橋)的形式跨越郭鄭湖旁的漁塘，至沙灘浴場，堤全長2.5公里;從沙灘浴場開始建東湖隧道，穿越郭鄭湖湖底，在碧波賓館附近上岸，繼續以淺埋隧道形式前行，過磨山北大門后露出地面，全長2公里，其中湖底段1公里;之后以地面道路的形式直抵魯磨路。東湖通道全長約12公里。
　　專家認為該方案投資規模適中，后期運營費用低，符合武漢的實際。
　　隧隧組合：市政府向上級力薦
　　3月中旬，東湖通道業主武漢地產集團官方網站的一條消息，透露東湖通道還有一個“橋-隧-隧-路”方案，并已向住建部匯報，這讓東湖通道規劃方案增添了變數。
　　該消息透露，3月9日，武漢市政府負責人在北京拜會了國家住建部有關負責人，就武漢東湖通道建設事宜請住建部給予大力支持。武漢市匯報了東湖通道工程選址方案及方案比選情況，重點介紹了“橋-隧-隧-路”方案的主要特點及建設實施方案。
　　記者致電武漢地產集團有關部門負責人欲了解該方案詳情，但對方表示目前不便透露。不過，武漢市一位規劃專家分析，所謂“橋-隧-隧-路”方案，很可能是將原來中段的全隧道方案改成兩段隧道組合、中間以地面道路過渡的一種方案。因為過去也有一些專家提出，從保護東湖風景區的角度出發，東湖通道中段應盡可能采用隧道方式，因此“堤隧組合”不被這些專家看好。為了提高隧道運行安全性，也方便管理，就把全程隧道一分為二，兩條隧道之間則以地面道路銜接。隧道接頭處可建人工湖心島，地面道路位于島上。
　　如今招標書顯示，本次勘察招標的正是這一方案。
最終結果：方案還有待住建部將審批
　　從湖北省住建廳了解到，東湖通道因地處東湖風景區，而東湖風景區是國家級風景名勝區，所以東湖通道選址方案必須報住建部批準。
　　住建部有關負責人對武漢市如何處理好東湖風景區規劃與城市交通的關系、風景名勝區開發與保護的關系、東湖通道與湖泊水環境治理的關系等提出了具體意見，明確表示將一如繼往地支持武漢城市建設。
　　隧隧組合方案正式上報住建部后，部里會組織專家進行論證，最終東湖通道建不建、用哪個方案建，還要看論證的結果。
　　武漢市政府負責人表示將對東湖通道選址方案作進一步論證，并盡快報住建部審批，力爭今年開工建設。
　　市民聲音：希望保全大東湖美景
　　東湖通道的建設引起武漢市民的強烈關注，近段時間很多網友紛紛在網上為該工程獻計獻策。
　　網友“山水城林”說，真心希望武漢東湖建全隧道啊，不要破壞大湖景觀。南京玄武湖下面也是挖的隧道，硬是沒給造橋，武漢有關部門慎思審行。網友“rusvin”說：“為啥不搞全程隧道?是嫌東湖水面太大了，非要占一點才舒服?”網友“井然”也支持全隧道方案。目前，支持全隧道方案的網友最多。
　　網友“武漢觀員”則支持隧隧組合方案。他建議，一下紅廟立交就入東湖隧道，從沙灘浴場起坡再入第二段隧道，這樣一方面可解決遂道過長引起的種種麻煩，另一方面可以把線路拉直，減短行車路線。
　　中南建筑設計院原總建筑師、設計大師袁培煌認為，從保護東湖風景區的角度考慮，以全程隧道的方式穿越大東湖湖底顯然是最佳方案。至于兩段隧道的組合，這個似乎沒多大必要，因為隧道接頭處要建湖心島，而該島面積不可能太大，這就決定了地面過渡段可能很短，發揮不了太大作用。另外，兩段隧道組合的線路起伏過大，不便行車。與其這樣，不如建全程隧道。當然，全程隧道也有缺點，主要是經濟性差了些。（楚天都市報訊）

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武漢：東湖通道擬建兩段湖底隧道

時間：2012-03-27 11:28:58 來源：武漢市市政建設集團