烏魯木齊第一例小型轉體橋建筑圓滿合攏
新疆首次轉體橋施工——烏魯木齊樞紐內跨連霍高速公路大橋21日順利合攏。該工程是蘭新鐵路第二雙線重點控制性工程，其完工后將為蘭新鐵路第二雙線明年5月1日聯調聯試、年底開通運營打下堅實的基礎。
蘭新鐵路第二雙線是連接甘肅省蘭州市與新疆烏魯木齊市的高速鐵路，于2009年11月4日開工建設，計劃工期5年。建成后，新疆到鄭州、北京等內地城市的時間將大幅縮短。現有蘭新鐵路復線將以貨運為主。
橋梁轉體施工工藝是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作(澆注或拼接)成形后，通過轉體就位的一種施工方法。轉體法施工不影響交通，節省施工用料，施工工序簡單，施工迅速，社會效益和經濟效益顯著。
位于烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)的跨連霍高速公路大型轉體橋施工在新疆尚屬首次。據介紹，連霍高速公路是橫穿新疆、聯接內地的重要公路交通通道，也是烏魯木齊市交通干道，車流量極大。如采用傳統工藝，需在高速公路上搭設支架進行現澆施工，道路封閉及限行時間需100天左右，將會對高速公路交通造成很大影響。
為此，烏魯木齊鐵路局組織施工單位采用轉體法施工，將凈重3500噸的主梁在平行于連霍高速公路兩側采用支架現澆施工，現澆完成后，轉體90度跨越高速公路進行合攏。兩個T構轉體時間只用2個小時，把對高速公路的運營干擾降到了最低。
據中鐵二十一局副局長兼跨連霍高速公路轉體大橋施工指揮部指揮長莊紀棟介紹，蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊樞紐工程工期為36個月，由于新疆特殊的自然氣候環境，使得每年有效施工只有7個月左右。采用轉體法施工既可以保證高速公路的行車安全，又可加快施工進度。
