就在今年1月份23日，由子公司土建工程的江北怏速路武湖立交掛籃土建工程左幅13#—14#墩中跨很安全防護順遂合攏，logo著武湖立交途徑洞通，為下兩步邊跨合攏和全橋很安全防護收口創作了情況。 　　江北更快路武湖立交支線主跨773.7米，鐵路橋梁設計的概念抑制三幅，第4/2/3/5/6聯為預載荷簡支箱梁，第4聯縱貫抽水站河，而致比較特殊成分多，進行的難度大，防護危險因素很高，不兼具滿堂支架上現澆法進行條件。為保證 安隊全生產防護的品質水平及鋪設進度計劃總體制定目標，江北更快路內容部會根據武湖立交進行困惑、優缺點和進程，便用懸臂掛籃法進行，并依據2次專業人士會審，合理安排優化調整進行情況報告，嚴把的過程 抑制和工藝程序鏈接，嚴抓現場視頻的品質水平卡控，開展標淮化工作，保證 安隊全生產進行防護可以控制、的品質水平優秀企業。內容部通體參建人士同心圓協力，不斷地發生大干風潮，推后建立進程總體制定目標，面臨小區業主的高度判斷。 　　江北快路武湖立交是將現階段已竣工新洲段與江岸、黃陂段兩根快路會連結的極為極為重要交通線改變分支，是快公路網的極為極為重要結構的方面。每一次江北快路武湖立交中跨的一切順利合攏，標志logo著江北快路武湖立交項目途徑橋結構的使用最基本進行，為下幾步立交橋竣工全線通車決定了扎實的基本知識。(周玉立)