賦有國內橋都之譽之稱的江城南昌，再添一片充滿了當今化氣氛、美麗夠味的鐵路橋梁景觀規劃設計——光谷九龍立交橋，她跨越南昌外環線，裝容為歡快的純音樂、強烈、浪漫英文的“國際性橘”，造型藝術層結磅礴層結，開放防盜門笑迎四方親朋好友。
5月21日中午，由上海市鋼箱梁工程項目建設限制工廠參建的光谷高新技術科技產業二路九龍立交橋開建啟動啟動儀式拉開帷幕。市委常委、東湖高新技術科技產業區黨工委黨支書胡立山，東湖高新技術科技產業區社會轉型局委員張文彤，光谷項目建設工廠監事長黃峰，空航港轉型群電話總營銷運營經理黃兆義，市政公用工程群電話副運營經理營銷運營經理劉志勇等領導班子出席會議開建啟動啟動儀式。
九龍立交橋，即高新技術科技技術二路跨外環線鐵路橋梁過程，過程施工預算2.05000萬元，于2010年14月8日施工。過程起于策劃12路交叉性口，自西往東先后超越神墩五路、外環線，止于策劃上中路，是光谷位置末來生活的發展的東門樓。九龍立交橋主跨519米，寬26-36米，正向6行車道。上半部戰略布局為瀝青混凝土制品土箱梁和鋼箱梁三種戰略布局主要形式，跨深圳繞城高速的公路工程段為雙索面鋼塔斜拉橋，鋼塔高66.一米，重875噸，美觀橫外立面呈斜伸的網球拍外觀，被稱作“末來生活的發展之城”，是末來生活的發展社會城再添座符號性房屋。立交橋修通后，將巨大地方便快捷附過位置人及光谷生物學城、末來生活的發展社會城進園企業的的出現，進一歩變近物流園區與光谷中央位置的區域環境長距離，不斷完善高新技術科技技術區交通網戰略布局，增強的投資區域環境，貼心服務高新技術科技技術區“工業化凈增”行動計劃。
解碼九龍大橋
此項目適用單項新型技術水平、新技術工藝設計、新最簡單的方法：
梁柱采取鋼箱梁斜拉橋，鋼箱梁長約160米、全寬36米，梁高2.6米，梁段橫截面為整體風格合閉箱型截面，鋼箱梁采取全焊構造，橋上錨箱40.35噸，鋼箱梁全重3000噸。
主塔美觀橫剖面呈斜伸的網球拍型，與豎向位置剖面呈10度傾角角，塔高約66.1m，塔上使用鋼錨箱，斜拉索錨固于鋼錨箱體，全塔重875噸。
鋼塔適用豎轉裝修工程，即鋼塔在胎馬路上進行臥拼，使其與鋼箱梁成15°對角，再進行轉體控制系統轉體，將鋼塔垂直于轉到與鋼箱梁成80°對角的方案選址，像是“仰臥起坐”，爐火純青。此裝修工程方法比通常爬模或垂直于拼插裝修工程方法更包括凸顯技術工藝長處，為華中東北部頭次適用，并以同種型橋粱裝修工程帶來了示范性，在在國內國際市場中包括較弱爭奪力。
跨外環段鋼箱梁頂推遠距離95米，總重約1900噸，用振拔式頂推法工程施工。
斜拉索通過多層PE或許防護冷固環氧漆噴漆鋼銅編織線索，全橋共出40根，斜拉索護線套為青色高黏度乙稀，外膜為多色高黏度乙稀，錨具均為張拉端錨具，按鋼銅編織線線數安排各用為7根和12根共三類。斜拉索進行安裝通過“梁上展索、塔端增加錨固、梁端錨頭腰椎帶動錨固、梁下腰椎帶動、塔上張拉”的進行步驟。
市政建筑工程主要選擇鋼橋臺水泥混疑土土澆注式石油混泥土裝修施工，該技術是承德市繼八十路從而提高線后二、次主要選擇。以外，分類高架或立交橋或許可以在鋼箱梁上鋪石油混泥土，室溫一高，帶上載貨來往車輛不斷壓實，石油混泥土易冒出了滑移、剝落。為回應此種生理問題，現較時興的加工處理方式 是，在鋼箱梁上打剪力釘，掛上鐵絲網，灌入水泥混疑土土，再鋪平常石油混泥土，便于石油混泥土和橋臺融洽“咬頜”。伴隨九龍立交橋是可以頂推走向外環線，跨徑過大，主要選擇輕柔型式，如灌入水泥混疑土土將提升橋身權重，故主要選擇水泥混疑土土澆注式石油混泥土，可以鋪攤在鋼箱梁上，此種石油混泥土延展性性格外好，可與鋼箱梁導入熱漲冷縮，很不容易冒出了干裂滑移等生理問題，從而提高了中介市政建筑工程質理。
箱梁混凝土澆筑
建筑模板裝有
設備吊裝
鋼箱梁頂推
豎轉土建工程——“仰臥起坐”
乳化瀝青鋪筑
